当重庆新能源汽车产量以年均超90%的增速跃居全国前三，当“33618”现代制造业集群体系构建起覆盖3大系统、12大总成、56个部件的完整产业链时，一场关于核心人才的“争夺战”正在电池研发领域悄然升温。作为新能源汽车的“心脏”，动力电池技术创新直接决定产业竞争力，而当前重庆新能源汽车产业链中，电池研发人才的显著缺口，正成为制约产业向高端化、智能化跃升的关键瓶颈。

产业爆发式增长背后，是人才需求的几何级攀升。数据显示，2024年重庆新能源汽车产量达95.3万辆，同比增长90.5%，大幅**全国平均增速近60个百分点，全年汽车产业增加值增速更是高达26.7%，对规上工业增长的贡献率超六成。随着产业规模持续扩张，重庆已集聚624家智能网联新能源汽车零部件企业，其中电池相关核心部件产能持续释放，刀片电池、多合一电驱等产品技术水平居全国前列。与之形成鲜明对比的是，人才供给始终跟不上需求增长的步伐。据珏佳猎头公司*新调研数据，2024年重庆新能源汽车领域电池研发相关岗位空缺数同比增长35%，平均招聘周期长达62天，较其他技术岗位多出28天，高端复合型研发人才的招聘周期更是超过120天。

企业的招聘困境更直观地凸显了缺口的严峻性。某新能源汽车核心零部件企业负责人某先生坦言：“我们今年计划扩充电池研发团队30人，重点招聘电池材料研发、储能管理系统设计等方向的人才，但半年过去了，实际到岗不足10人。”为了吸引人才，该企业将电池研发岗位的薪资较去年上调了25%，还推出了科研经费配套、股权激励等福利，但仍面临“一才难求”的局面。珏佳猎头公司**顾问某女士也表示：“当前重庆市场上，具备3年以上电池研发经验、掌握固态电池或电池热管理核心技术的人才，几乎是多家企业争抢的对象，部分高端岗位甚至出现了‘竞价抢人’的情况。”

人才缺口的形成，是产业快速迭代、人才培养滞后与区域竞争加剧等多重因素叠加的结果。从产业端看，重庆新能源汽车产业正加速向高端化转型，2024年“重庆造”新能源汽车单车价值突破23.6万元，20万元以上车型占比攀升至48.3%，高端车型对高能量密度、长续航、高安全的电池技术需求激增，倒逼企业加大研发投入，对兼具材料研发、工程应用、系统集成能力的复合型人才需求大幅增加。而从人才供给端看，高校相关专业培养存在滞后性。尽管重庆理工大学、西南大学等高校已开设新能源相关专业，并开展“智能电池卓越工程师”等联合培养项目，但培养周期长、实践教学与产业需求衔接不紧密等问题仍未完全解决，每年输送的专业人才数量仅能满足市场需求的三成左右。

区域人才竞争的加剧，进一步放大了重庆的人才缺口。相较于一线城市，重庆在科研平台能级、高端人才发展生态等方面仍有差距。数据显示，2024年重庆共引进新能源和储能产业人才3777人，虽同比增长4.1%，但其中具备核心研发能力的高端人才占比不足15%。不少电池研发人才更倾向于选择科研资源集中、产业生态成熟的地区发展，导致重庆面临“引进难、留住更难”的困境。此外，电池研发属于技术密集型领域，核心技术迭代速度快，要求人才持续保持学习能力，而部分企业缺乏完善的人才培养体系，也导致现有人才队伍的技术水平难以快速匹配产业发展需求。

人才缺口已成为制约重庆新能源汽车产业链高质量发展的“卡脖子”问题。长期来看，若无法有效破解这一困境，将直接影响重庆电池核心技术的自主创新进程，制约产业升级速度，甚至可能导致部分高端产能外迁。为应对这一挑战，重庆已出台一系列举措：在人才引育方面，通过“鸿雁计划”“渝才荟”平台等，2024年为储能产业人才发放新重庆人才卡563张，提供线上服务近2000人次，并举办智能网联新能源汽车产业人才对接交流会，吸引3502名相关人才落地；在创新平台建设上，推进特种化学电源全国重点实验室建设，重组7个市级重点实验室，认定3个市级技术创新中心，为人才搭建科研攻关平台；在产教融合方面，支持企业与高校共建研究生实践基地，通过“1+1+1”分段培养模式，提升人才的工程实践能力。

破解电池研发人才缺口难题，仍需政府、企业、高校形成合力。政府层面需进一步完善人才激励政策，加大对科研平台和人才培养基地的投入，优化人才发展生态；企业应发挥主体作用，加大研发投入，完善内部培养体系，通过“揭榜挂帅”等方式激发人才创新活力；高校则需精准对接产业需求，调整专业设置，强化实践教学，培养更多适配产业发展的应用型人才。*有如此，才能为重庆***智能网联新能源汽车产业集群建设提供坚实的人才支撑，让产业发展的“引擎”持续强劲运转。