当长安深蓝SL03作为“重庆造”代表获批首批L3级自动驾驶上路试点，重庆正式跻身全国智驾应用第一方阵。然而在智驾技术从封闭测试迈向商业化应用的关键节点，车载传感器人才短缺却成为制约产业加速的核心瓶颈。作为智驾系统的“感知神经”，车载雷达、摄像头等核心部件的研发、调试与标定人才，正成为重庆汽车产业转型路上*稀缺的资源，不少企业纷纷将希望寄托于猎头公司的专业服务。

一、智驾量产爆发，车载传感器人才缺口激增

随着L3级自动驾驶在重庆指定路段正式试点，本地车企的智驾量产进程全面提速。长安汽车依托“天枢智能”体系构建的五大验证支柱，对车载传感器的测试、标定人才需求呈几何级增长。数据显示，2025年重庆车载雷达、摄像头相关岗位缺口较去年激增60%，其中具备量产项目经验的传感器算法工程师、智驾标定师成为企业争抢的核心目标。

“我们急需能主导车载传感器适配重庆复杂路况的工程师，这类人才在市场上一才难求。”某重庆本土汽车电子企业招聘负责人坦言。这种紧缺现状直接推高了人才猎聘需求，珏佳猎头公司近期接到的车载传感器相关岗位委托量较半年前增长近3倍，其中L3级相关量产人才的交付周期普遍需要3个月以上，远超行业平均水平。

二、三重梗阻叠加，人才瓶颈成因解析

车载传感器人才缺口的形成，并非单一因素导致，而是地域产业特性、人才培养体系与市场竞争格局多重作用的结果。

首先是高端人才地域分布失衡。国内具备车载传感器量产项目经验的核心人才不足200人，且80%集中在深圳、上海等一线城市。重庆虽为汽车产业重镇，但在智驾核心技术领域的积淀相对较浅，难以形成人才集聚效应。珏佳猎头公司在服务中发现，重庆企业开出的120万年薪仅为一线城市同岗位薪资的60%，跨区域迁移的家庭安置、职业发展通道等问题，进一步加剧了引才难度。

其次是人才培养与产业需求脱节。重庆工商职业学院等院校虽已开设汽车智能技术专业，培养传感器调试、测试等技能型人才，但智驾产业爆发催生的是兼具算法开发与量产经验的复合型人才。高校课程体系与企业实际需求存在滞后性，导致应届毕业生难以直接胜任核心岗位，加剧了人才供给缺口。

*后是头部企业人才封锁。特斯拉、华为等企业通过股权激励绑定核心传感器人才，形成人才流动壁垒。重庆本土企业在品牌影响力上存在差距，在人才争夺中往往处于被动地位，只能依赖猎头公司的专业服务突破封锁。

三、多维破局，猎头公司成引才关键抓手

破解车载传感器人才瓶颈，需要政府、企业、高校与猎头公司协同发力。其中，猎头公司服务的专业性成为企业快速获取核心人才的关键支撑。

针对跨区域引才难题，珏佳猎头公司创新推出“技术评估+激励设计+家庭安置”一体化服务。在人才筛选阶段，联合行业专家搭建技术答辩体系，重点考察候选人在无图智驾等前沿领域的落地经验；在薪酬谈判环节，设计“基础薪资+异地补贴+项目对赌”的组合方案，将部分薪资转化为企业期权绑定长期利益；同时提供配偶工作推荐、子女入学协助等附加服务，降低人才迁移顾虑。此前该公司曾为重庆某车企成功挖角深圳头部企业的感知算法负责人，仅用85天就完成入职，较行业平均周期缩短30%。

校企协同培养是补齐人才供给短板的根本路径。重庆工商职业学院计划投入2000万建设智能汽车实训中心，引进行业龙头企业共建产教融合学院。企业可联合高校定制课程体系，将车载传感器研发、标定等实操内容纳入教学，通过“岗赛课证”模式实现人才培养与岗位需求的无缝衔接。

政策层面需进一步强化支持力度。除了加大人才补贴力度，还可搭建区域性智驾人才交流平台，吸引一线城市人才短期驻渝技术支持；同时完善智能网联汽车产业生态，通过产业链集聚效应提升对人才的吸引力。

L3级自动驾驶在重庆的落地，标志着本地智驾产业进入规模化应用新阶段。车载传感器人才瓶颈并非不可突破，随着猎头公司服务的精准化、校企合作的深度化以及政策支持的系统化，重庆必将逐步构建起完善的智驾人才体系，为产业高质量发展注入核心动力。