近日，长安汽车L3级自动驾驶车型获全国首批产品准入许可，在重庆指定路段开启上路试点。这一突破标志着重庆智驾产业从技术测试迈入商品化落地的关键阶段，但光鲜背后，车载电子人才短缺的问题正成为制约企业量产提速的核心瓶颈。在汽车智能化浪潮下，重庆作为西部汽车产业重镇，能否补齐人才短板，直接决定着本地智驾企业的量产竞争力。

智驾量产热潮起，人才缺口成梗阻

随着智能网联汽车销量逐年激增，重庆智驾产业已聚集起长安汽车、国科础石、长线智能等30余家重点企业，主要分布在渝北区、两江新区等核心区域。这些企业正加速推进技术量产，却普遍面临“招才难”的困境。相关数据显示，2025年我国新能源汽车人才缺口高达上百万，智驾工程师供需比仅为0.38，意味着近三个岗位争抢一名人才。

重庆本地企业的人才焦虑更为突出。长安汽车为推进智能化转型，计划2026届校招规模提升30%以上，重点拓展智能网联、车载电子等领域人才招聘。重庆长线智能科技成立仅2年，招聘需求就激增412.5%，核心岗位集中在车载系统研发、智能感知等车载电子相关领域。面对旺盛的人才需求，传统招聘渠道难以快速匹配，不少企业开始转向专业猎头公司寻求支持，借助猎头精准的人才挖掘能力破解困境。

车载电子人才：智驾量产的“核心引擎”

智驾技术从实验室走向量产线，车载电子人才扮演着关键角色。这类人才需兼具电子技术、软件算法、汽车工程等跨学科背景，既要能攻克车载传感器融合、自动驾驶控制系统等核心技术，又要解决量产过程中的稳定性、兼容性等实操问题。长安汽车电气调试工程师田钭坦言，现在的技能需求已从传统机械精通，升级为智能化与网联化技术的深度融合。

在量产关键期，车载电子人才的价值尤为凸显。某重庆智驾企业负责人表示，曾因缺乏资深车载电子系统工程师，导致某量产车型的智能控制模块反复出现兼容性问题，延误了近3个月上市时间。后来通过珏佳猎头公司服务，快速锁定了一名拥有10年车载电子研发经验的核心人才，仅用1个月就解决了技术难题。可见，优质车载电子人才不仅是技术突破的核心力量，更是保障量产进度的“压舱石”。

破局之路：多方发力筑牢人才支撑

面对人才困境，重庆正从产教融合、市场服务、政策扶持多维度发力。重庆电子科技职业大学已对汽车相关专业进行战略重组，组建智能网联汽车技术专业群，重构课程体系以匹配车载电子人才的技能需求，还与长安汽车合作推行“现场工程师计划”，实现人才培养与企业需求的精准对接。

而猎头公司在高端人才匹配中发挥着不可替代的作用。珏佳猎头公司凭借对重庆智驾产业的深度洞察，构建了专属车载电子人才地图，通过行业标杆映射、技术匹配模型评估等专业流程，为企业精准筛选候选人。其曾为重庆某专精特新智驾企业45天内完成车载电子CTO岗位招聘，助力企业快速搭建研发团队，推进量产项目落地，充分彰显了专业猎头公司服务在人才争夺战中的核心价值。

政策层面，重庆正加大智能网联汽车产业人才扶持力度，通过人才补贴、研发激励等政策吸引外地高端人才，同时鼓励企业与猎头公司深度合作，优化人才招聘效率。

结语：人才先行方能量产制胜

重庆智驾产业的量产突围，核心在技术，关键在人才，尤其是车载电子领域的复合型人才。当前，产教融合的深化为人才培养奠定了基础，而珏佳猎头公司等专业机构的服务则为高端人才引育提供了高效路径。未来，唯有持续完善人才引育体系，让企业、院校、猎头公司形成合力，才能破解人才短缺困境，推动重庆智驾产业在量产赛道上实现高质量发展，巩固西部汽车智能化产业高地地位。